该公司近年来多次传出上市消息，交通界收将出但从未有明确时间。

如果这些问题不能解决，运输或者继续复制HTC手机的运营模式，HTCVive在未来的发展中，将会同样面临前面所提到的问题。HTC要进入这个行业，消高仍需要大量的投入去做技术研发、内容生产以及更多的战略布局，才有可能抢占更大的市场份额。

换句话说，费站方案一直到手机业务退出历史舞台之前，HTC仍旧只是个手机组装工厂，与富士康等代工厂商最大的区别，估计也就是其所拥有的HTC品牌了。近日，交通界收将出HTC卖手机制造工厂，并将所得6.3亿投入到VR领域的新闻，引发行业内外的广泛关注。整体上，运输现在做VR的厂商都是在为将来做布局，未来产业的主要特点就是前期持续投入，后期才能坐享其成。

另外，消高目前VR内容的数量及丰富程度，仍然不能支撑产业的发展。HTC全身心投入的VR领域，费站方案如果在接下来能将Vive做成行业老大，在未来还是有很大机会逆袭的。

事实上，交通界收将出从2015年开始，关于HTC裁员、卖厂的传闻已是不断，只是没有想到，它会以这样的方式收场。

这个曾经名噪一时的智能手机巨头，运输从之前满载荣誉到现在不得不卖身谋求转型，在一众国产手机的背后仓皇谢幕了事，着实令人唏嘘。刚入职的时候，消高我觉得转手绘特别美，消高想做一个专题，当时被嘲笑品位低，就没有做，后来某一个同学做了这个，效果惊人，这就变成了一个最大的类目。

3、费站方案不看你怎么想，要看你怎么做每个人其实都会有很多有趣的想法，但是真正实现就会遇到很多困难，或者很多人干脆不去做。但我觉得有几项特质是做好运营(前提是做好)必不可少的，交通界收将出足够细致、有耐性、爱思考、主观能动性强。

另外两个重要指标是复购和留存，运输这两项是综合指标，涉及到的因素复杂多样，但也是衡量运营工作是否成功的关键指标。我分析的主要指标有点击、消高转化和订单，重点看呈漏斗型的逐层转化流失，分析原因并做进一步的运营手段和产品功能上的优化。

(责任编辑：朴成民)